Kartrij GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Kartrij GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Material
TURBINA G'ildirak: K418
kompressor g'ildiragi: C355
Rulman uyasi: HT250 GARY TEZIR
| Qism raqami | 793829-5003S |
| Oldingi versiya | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE raqami | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Yil | 2007-2017 yillar |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo modeli | GT1549 GT1549VTC |
| Dvigatel | 448DT 4.4 TD V8 Evro 5 (D5) |
| Siqilish | 4,4 litr 4367 sm³ |
| KW | 250 |
| Turbin g'ildiragi | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 Pichoq) |
| Comp.G'ildirak | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 Pichoqlar, Superback) |
Ilova
2007-yil-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
MASLAHATLAR
Egizak besleme va bitta besleme podshipniklari o'rtasidagi farq nima?
Egizak besleme podshipnikining korpusi rulman rulmaniga ikkita yog 'berilishini o'z ichiga oladi va egizak yivli rulmanli podshipnikdan foydalanadi / Yagona besleme podshipniklari korpuslarida faqat bitta yog 'beriladi va bitta yog' teshigi rulmanidan foydalanadi.
Turbo zaryadlovchilar metallning ishqalanish tovushiga qanday munosabatda bo'lishlari mumkin?
Hodisa: chiqindi qora tutun, quvvat o'chirildi va g'ayritabiiy ovoz kuchaytirgich mavjud.
Turbocharger moyining to'kilishi bilan qanday kurashish mumkin?
Fenomen: yog 'ko'p miqdorda iste'mol qilinadi, lekin normal chiqindi tutun rangi, quvvat kamaymaydi.
Turbo taymerni ishga tushirishim kerakmi?
Turbo taymer dvigatelni kontaktni o'chirishdan keyin ma'lum vaqt davomida bo'sh rejimda ishlashga imkon beradi.Maqsad, turboning sovishini ta'minlash va shu bilan "kokslash" ning oldini olishdir ("kokslash" - bu yuzalarda to'planib, o'tish yo'llarining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin bo'lgan yondirilgan moy).Turbo taymerga bo'lgan ehtiyoj turbo va dvigatelning qanchalik qattiq ishlatilishiga bog'liq.To'liq tezlikda va to'liq yuk bilan ishlash, keyin darhol o'chirish (issiqlik so'rish) turboda juda qiyin bo'lishi mumkin.Turbokompressorning markaziy korpusining suv bilan sovutilishi turbo taymerlarga yoki uzoq bo'sh ish vaqtlariga bo'lgan ehtiyojni sezilarli darajada yo'q qildi.
