Kartrij GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kartrij GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Material
TURBINA G'ildirak: K418
kompressor g'ildiragi: C355
Rulman uyasi: HT250 GARY TEZIR
| Qism raqami | 434251-0014 |
| Qism raqamini almashtirish | 434251-5014S |
| OE raqami | 100420001 |
| Turbo modeli | GT4288N |
| Turbin g'ildiragi | 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 Pichoq)(101100001) |
| Comp.G'ildirak | 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63,45 mm, Exd. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 Pichoqlar, Superback)(102400003) |
Ilovalar
VOLVO FL10, D10A320 avtobus, L150C g'ildirak yuklagich, D10A yuk mashinasi, FM10, TD102 turli
Garrett GT4288 Turbos:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Tegishli ma'lumotlar
Mening turbo/egzoz manifoldim haydagandan keyin qizil yonishi kerakmi?
Ha, turbo/egzoz manifoldi muayyan haydash sharoitlarida qizil rangda yonishi mumkin.Egzoz gazining harorati yuqori yuk ish sharoitida 1600F dan oshishi mumkin;ya'ni tortish, cho'zilgan tepaga haydash yoki kengaytirilgan yuqori aylanish/daqiqa sharoitlari.
Siqish nisbatini qanday sozlashim mumkin?
Buni amalga oshirishning eng oson va samarali usuli yuqori/pastki siqish pistonlari va/yoki boshqa qalinlikdagi bosh qistirmalaridan foydalanishdir.
Men x ot kuchini yaratmoqchiman, qaysi turbo to'plamini olishim kerak?Yoki qaysi turbo yaxshiroq?
Istalgan ishlashga erishish uchun turbo zaryadlovchini tanlang.Ishlash kuchayish javobini, eng yuqori quvvatni va quvvat egri chizig'i ostidagi umumiy maydonni o'z ichiga oladi.Qo'shimcha qaror omillari mo'ljallangan dasturni o'z ichiga oladi.Eng yaxshi turbo to'plam sizning ehtiyojlaringizga qanchalik mos kelishi bilan belgilanadi.Agar sizda ishlab chiqarish qobiliyatingiz bo'lmasa, hech qanday o'zgartirishlarsiz murvat bilan bog'langan to'plamlar eng yaxshisidir.
360 va 180 darajali rulmanning farqi va sababi nimada?
Asl BV35, BV39, KP35 va KP39 surish podshipniklari 3 padli, 180 gradusli dizayn edi, chunki ochiq surish yostig'i maydoni yog'ni ushlab turish muammosi edi.
Yangi OE turbo ilovalarida 180 darajali dizayn bosqichma-bosqich bekor qilindi va 360 daraja dizayni bilan almashtirildi, bu yog 'bosimi va moylashning yaxshilanishiga olib keldi.
