Annotatsiya:Turbocharger dizel dvigatelining quvvatini yaxshilashning eng muhim va eng samarali usullaridan biridir.Kuchaytiruvchi bosim ortishi bilan dizel dvigatelining kuchi mutanosib ravishda oshadi.Shuning uchun, turbo zaryadlovchi g'ayritabiiy ishlagandan so'ng yoki ishlamay qolsa, u dizel dvigatelining ishlashiga katta ta'sir ko'rsatadi.Tekshiruvlarga ko'ra, so'nggi yillarda dizel dvigatelidagi nosozliklar orasida turbo zaryadlovchining nosozliklari aniqlangan.Sekin-asta o'sish bor.Ular orasida bosimning pasayishi, ko'tarilishi va yog 'oqishi eng keng tarqalgan bo'lib, ular ham juda zararli.Ushbu maqola dizel dvigatelini zaryadlovchining ishlash printsipi, super zaryadlovchidan texnik xizmat ko'rsatish uchun foydalanish va nosozlikni baholashga qaratilgan, so'ngra super zaryadlovchining ishdan chiqishining nazariy sabablarini chuqur tahlil qiladi va haqiqiy vaziyatda yuzaga kelgan ba'zi omillarni beradi. va tegishli muammolarni bartaraf etish usullari.
Kalit so‘zlar:dizel dvigatel;turbo zaryadlovchi;kompressor
Birinchidan, super zaryadlovchi ishlaydi
Dvigatelning egzoz energiyasidan foydalanadigan super zaryadlovchi manfiy, kompressor pervanesini haydash uchun turbinaning qo'zg'aluvchan aylanishi yuqori tezlikda koaksiyal aylanadi va kompressor korpusini va kompressor havosini dvigatelga himoya qiluvchi bosim himoyasi tomonidan tezlashadi. Silindr silindrning zaryadini oshiradi. dvigatelning kuchini oshirish.
Ikkinchidan, turbochargerdan foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish
Yuqori tezlikda ishlaydigan super zaryadlovchi, yuqori harorat, turbinaning kirish harorati 650 ℃ ga yetishi mumkin, parvarishlash ishlarini bajarish uchun alohida e'tibor berilishi kerak.
1. Yangi ishga tushirilgan yoki ta'mirlangan turbokompressorlar uchun rotorning aylanishini tekshirish uchun o'rnatishdan oldin qo'llaringiz bilan rotorni almashtiring.Oddiy sharoitlarda rotor tiqilib qolmasdan yoki g'ayritabiiy shovqinsiz tez va moslashuvchan aylanishi kerak.Kompressorning qabul qilish trubkasi va dvigatelning egzoz trubkasida axlat bor-yo'qligini tekshiring.Agar qoldiq bo'lsa, uni yaxshilab tozalash kerak.Soqol yog'i ifloslangan yoki yomonlashganligini tekshiring va uni yangi moy bilan almashtirish kerak.Yangi moylash moyini almashtirishda moylash filtrini tekshiring, yangi filtr elementini tozalang yoki almashtiring.Filtr elementini almashtirgandan yoki tozalagandan so'ng, filtrni toza moylash moyi bilan to'ldirish kerak.Turbo zaryadlovchining moy kirish va qaytarish quvurlarini tekshiring.Hech qanday buzilish, tekislash yoki blokirovka bo'lmasligi kerak.
2. Supercharger to'g'ri o'rnatilgan bo'lishi kerak, kirish va egzoz quvurlari va supercharger braketi o'rtasidagi aloqa qat'iy muhrlangan bo'lishi kerak.Egzoz trubkasi ishlaganda termal kengayish tufayli umumiy bo'g'inlar ko'pik bilan bog'lanadi.
3. Superchargerning moylash moyi dvigateli ta'minoti, soqol yog'i yo'lini blokirovkasiz ushlab turish uchun moylash quvurini ulashga e'tibor bering.Yog 'bosimi normal ish paytida 200-400 kPa darajasida saqlanadi.Dvigatel ishlamay qolganda, turbokompressorning moy kirish bosimi 80 kPa dan past bo'lmasligi kerak.
4. Sovutish suvini toza va to'siqsiz saqlash uchun sovutish quvur liniyasini bosing.
5. Havo filtrini ulang va uni toza saqlang.To'siqsiz qabul qilish bosimining pasayishi 500 mm simob ustunidan oshmasligi kerak, chunki bosimning haddan tashqari pasayishi turbokompressorda yog 'oqishiga olib keladi.
6. Egzoz trubkasi, tashqi egzoz trubkasi va susturucusiga ko'ra, umumiy struktura belgilangan talablarga javob berishi kerak.
7. Turbinaga kiruvchi egzoz gazi 650 darajadan oshmasligi kerak.Egzoz gazining harorati juda yuqori ekanligi aniqlansa va volut qizil bo'lib ko'rinsa, sababni topish uchun darhol to'xtating.
8. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, turbokompressorning kirish qismidagi bosimga e'tibor bering.3 soniya ichida bosim ko'rsatkichi bo'lishi kerak, aks holda turbo zaryadlovchi soqol etishmasligi tufayli yonib ketadi.Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, moylash moyi bosimi va haroratini ushlab turish uchun uni yuksiz ishlatish kerak.Uni yuk bilan faqat normal holatga kelgandan keyingina ishlatish mumkin.Harorat past bo'lsa, bo'sh vaqtni mos ravishda uzaytirish kerak.
9. Superchargerning g'ayritabiiy ovozi va tebranishini istalgan vaqtda tekshiring va yo'q qiling.Turbokompressorning moylash moyining bosimi va haroratini istalgan vaqtda kuzatib boring.Turbinaning kirish harorati belgilangan talablardan oshmasligi kerak.Agar biron bir anormallik aniqlansa, sababni aniqlash va uni yo'q qilish uchun mashinani o'chirish kerak.
10. Dvigatel yuqori tezlikda va to'liq yuklanganda, favqulodda vaziyat bo'lmasa, uni darhol to'xtatish qat'iyan man etiladi.Yukni olib tashlash uchun tezlikni asta-sekin kamaytirish kerak.Keyin haddan tashqari qizib ketish va yog 'etishmasligi tufayli turbokompressorning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun 5 daqiqa davomida yuksiz to'xtating.
11. Kompressorning kirish va chiqish quvurlari buzilmaganligini tekshiring.Agar yorilish va havo oqishi bo'lsa, uni o'z vaqtida olib tashlang.Chunki kompressorning kirish trubkasi buzilgan bo'lsa.Yoriqdan havo kompressorga kiradi.Chiqindilar kompressor g'ildiragining shikastlanishiga olib keladi va kompressorning chiqish trubkasi yorilib, oqib chiqadi, bu esa vosita tsilindriga havoning etarli darajada kirmasligiga olib keladi, bu esa yonishning yomonlashishiga olib keladi.
12. Turbokompressorning kirish va chiqish moy quvurlari buzilmaganligini tekshirib ko'ring va oqishlarni vaqtida olib tashlang.
13. Turbo zaryadlovchining mahkamlash murvatlari va gaykalarini tekshiring.Agar murvatlar harakatlansa, turbo zaryadlovchi tebranish tufayli buziladi.Shu bilan birga, gaz hovuzining oqishi tufayli turbo zaryadlovchining tezligi pasayadi, natijada havo etarli emas.
Uchinchidan, turbochargerning umumiy nosozliklarini tahlil qilish va muammolarni bartaraf etish usullari
1. Turbocharger aylanishda moslashuvchan emas.
ALGI.Dizel dvigatelning harorati past bo'lsa, egzoz trubkasi oq tutun chiqaradi va dvigatel harorati yuqori bo'lsa, egzoz trubkasi qora tutun chiqaradi va tutunning bir qismi tarqaladi va atrofga siljiydi va tutunning bir qismi to'plangan va yuqoriroq zaryadsizlanadi.
TEKSHIRISh.Dizel dvigatel to'xtatilganda, super zaryadlovchi rotorining inertial aylanish vaqtini monitoring tayoqchasi bilan tinglang va oddiy rotor taxminan bir daqiqa davomida o'z-o'zidan aylanishni davom ettirishi mumkin.Monitoring natijasida ma'lum bo'lishicha, orqa turbokompressor faqat bir necha soniya davomida o'z-o'zidan yoqilgan va keyin to'xtagan.Orqa turbokompressorni olib tashlangandan so'ng, turbinada va volutda qalin uglerod konlari borligi aniqlandi.
TAHLIL.Turbo zaryadlovchining moslashuvchan bo'lmagan aylanishi natijasida havo kirishi kamaygan va siqilish nisbati past bo'lgan silindrlar qatori paydo bo'ladi.Dvigatel harorati past bo'lsa, silindrdagi yoqilg'ini to'liq yoqish mumkin emas va uning bir qismi tuman sifatida chiqariladi va dvigatel harorati ko'tarilganda yonish to'liq bo'lmaydi.Egzoz qora tutun, chunki faqat bitta turbo zaryadlovchi noto'g'ri bo'lsa, ikkita tsilindrning havo olishi aniq farq qiladi, natijada chiqindi tutun qisman tarqalib, qisman joyga jamlanganda bo'ladi.Koks konlarini shakllantirishning ikki jihati bor: biri turbokompressorning yog 'oqishi , Ikkinchisi silindrda dizelning to'liq yonmasligi.
ISHLATISH.Avval uglerod konlarini olib tashlang, so'ngra turbokompressor moy muhrlarini almashtiring.Shu bilan birga, dizel dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish va sozlashga e'tibor qaratish lozim, masalan, vana bo'shlig'ini o'z vaqtida sozlash, havo filtrini o'z vaqtida tozalash va uglerod konlarining shakllanishini kamaytirish uchun injektorlarni tuzatish.
2. Turbokompressor moyi, yog'ni havo yo'liga yo'naltirish
ALOMATLAR.Dizel dvigatel an'anaviy tarzda yonib ketganda, egzoz trubkasi bir xil va doimiy ko'k tutun chiqaradi.Anormal yonish holatida oq tutun yoki qora tutunning aralashuvi tufayli ko'k tutunni ko'rish qiyin.
TEKSHIRISh.Dizel dvigatelning qabul qilish trubasining so'nggi qopqog'ini qismlarga ajrating, qabul qilish trubkasida oz miqdordagi yog 'borligini ko'rish mumkin.Superchargerni olib tashlaganingizdan so'ng, yog 'muhrining eskirganligi aniqlandi.
TAHLIL.Havo filtri jiddiy bloklangan, kompressorning kirish qismidagi bosimning pasayishi juda katta, kompressor uchi muhrining yog 'halqasining elastik kuchi juda kichik yoki eksenel bo'shliq juda katta, o'rnatish pozitsiyasi noto'g'ri va u mahkamligini yo'qotadi , va kompressor uchi muhrlangan.Havo teshigi tiqilib qolgan va siqilgan havo kompressor pervanining orqa qismiga kira olmaydi.
ISHLATISH.Turbo zaryadlovchidan yog 'oqayotgani, yog 'muhrini o'z vaqtida almashtirish va kerak bo'lganda havo filtrini o'z vaqtida tozalash va havo teshigini tozalash kerakligi aniqlandi.
3. bosimning pasayishini kuchaytiradi
noto'g'ri ishlash sababi
1. Havo filtri va havo kirishi bloklangan va havo olish qarshiligi katta.
2. Kompressorning oqim yo'li ifloslangan, dizel dvigatelining suv olish trubkasi oqmoqda.
3. Dizel dvigatelining egzoz trubkasi oqadi va turbinaning havo yo'li bloklanadi, bu esa egzozning orqa bosimini oshiradi va turbinaning ish samaradorligini pasaytiradi.
Yo'q qilish
1. Havo filtrini tozalang
2. Havo oqishini bartaraf qilish uchun kompressor volutini tozalang.
3. Egzoz trubkasidagi havo oqishini yo'q qiling va turbinaning qobig'ini tozalang.
4. Kompressor kuchayadi.
Muvaffaqiyatsizlik sabablari
1. Havo qabul qilish o'tishi bloklangan, bu esa bloklangan havo oqimini kamaytiradi.
2. Egzoz gazining o'tishi, shu jumladan turbina korpusining ko'krak halqasi bloklanadi.
3. Dizel dvigatel g'ayritabiiy sharoitlarda ishlaydi, masalan, yukning haddan tashqari o'zgarishi, favqulodda o'chirish.
Cheklash
1. Havo oqishini tozalash vositasi, intercooler, qabul qilish trubkasi va boshqa tegishli qismlarni tozalang.
2. Turbina komponentlarini tozalang.
3. Foydalanish vaqtida g'ayritabiiy ish sharoitlarini oldini oling va ish tartib-qoidalariga muvofiq ishlang.
4. Turbocharger past tezlikka ega.
Muvaffaqiyatsizlik sabablari
1. Jiddiy yog 'oqishi tufayli yog 'elimi yoki uglerod konlari to'planadi va turbina rotorining aylanishiga to'sqinlik qiladi.
2. Aylanadigan havodan kelib chiqqan magnit ishqalanish yoki shikastlanish hodisasi, asosan, rulmanning qattiq aşınması yoki haddan tashqari tezlik va haddan tashqari harorat ostida ishlashga bog'liq bo'lib, bu rotorning deformatsiyasiga va shikastlanishiga olib keladi.
3. Quyidagi sabablarga ko'ra rulmanning charchashi:
A. Yog 'kirish bosimining etarli emasligi va yomon moylash;
B. Dvigatel moyining harorati juda yuqori;
C. Dvigatel moyi toza emas;
D. Rotorning dinamik muvozanati buziladi;
E. Assambleyani tozalash talablarga javob bermaydi Talablar;
F. Noto'g'ri foydalanish va ishlatish.
Chora
1. Tozalashni amalga oshiring.
2. Demontaj va tekshirishni amalga oshiring, agar kerak bo'lsa, rotorni almashtiring.
3. Sababini aniqlang, yashirin xavflarni bartaraf qiling va yangi suzuvchi yeng bilan almashtiring.
4. Supercharger g'ayritabiiy ovoz chiqaradi.
muammo sababi
1. Rotor pervanesi va korpus orasidagi bo'shliq juda kichik bo'lib, magnit ishqalanishga olib keladi.
2. Suzuvchi qisma yoki surish plitasi qattiq eskirgan va rotor juda ko'p harakatga ega, bu esa pervanel va korpus o'rtasida magnit ishqalanishga olib keladi.
3. Pervanel deformatsiyalangan yoki milya jurnali eksantrik tarzda eskirgan, bu rotor balansining buzilishiga olib keladi.
4. Turbinada kuchli uglerod konlari yoki turbokompressorga tushib qolgan begona moddalar.
5. Kompressorning kuchlanishi ham g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqarishi mumkin.
Yo'q qilish usuli
1. Tegishli bo'shliqni tekshiring, agar kerak bo'lsa, demontaj qiling va tekshiring.
2. Rotorning suzish miqdorini tekshiring, agar kerak bo'lsa, qismlarga ajrating va tekshiring va rulman bo'shlig'ini qayta tekshiring.
3. Rotor dinamik balansini qismlarga ajratish va tekshirish.
4. Demontaj, tekshirish va tozalashni amalga oshiring.
5. Dalgalanish hodisasini bartaraf qiling.
Xabar vaqti: 19-04-21