Turbo zaryadlash bugungi kunda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan mashhur texnologiyaga aylandi.Texnologiya ko'plab haydovchilar uchun jozibador variant bo'lgan bir qator afzalliklarga ega.Biroq, turbo zaryadlash ko'plab afzalliklarga ega bo'lsa-da, ba'zi kamchiliklarni ham hisobga olish kerak.Ushbu maqolada biz turbo zaryadlashning ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqamiz.
Turbo zaryadlashning afzalliklari
Birinchidan, turbo zaryadlashning afzalliklarini muhokama qilaylik.Turbo zaryadlash - bu dvigatel quvvatini oshirishga yordam beradigan texnologiya.Buni dvigatelga kiradigan havoni siqib chiqaradigan turbokompressor yordamida amalga oshiradi.Bu siqilgan havo dvigatelga ko'proq yoqilg'i yoqish va shu bilan ko'proq quvvat ishlab chiqarish imkonini beradi.Quvvatning bu ortishi avtomobil ish faoliyatini keskin o'zgartirishi mumkin.
Turbo zaryadlashning asosiy afzalliklaridan biri bu yoqilg'i tejamkorligini oshirishdir.Turbo zaryadlangan dvigatel, aslida, atmosfera dvigateliga qaraganda tejamkorroq, chunki u yoqilg'ining ko'p qismini energiyaga aylantiradi.Bu shuni anglatadiki, turbo zaryadlangan dvigatel turbo zaryadlanmagan dvigatelga qaraganda yaxshiroq mpg (gallon boshiga mil) ga erishishi mumkin.
Turbo zaryadlashning yana bir afzalligi shundaki, u dvigatel momentini oshirishga yordam beradi.Moment - bu dvigatel ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan moment miqdori va og'ir yuklarni tortish yoki tortish kabi vazifalar uchun muhimdir.Turbo zaryadlangan dvigatel atmosfera dvigateliga qaraganda ko'proq moment ishlab chiqarishi mumkin, bu esa muayyan vaziyatlarda uni yanada qobiliyatli qilishi mumkin.
Turbo zaryadlash, shuningdek, dvigatelning zararli chiqindilarini kamaytirishga yordam beradi.Dvigatelning samaradorligini oshirish orqali turbokompressorlar avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan ifloslanish miqdorini kamaytirishga yordam beradi.Bu, ayniqsa, ekologik muammolar tobora dolzarb bo‘lib borayotgan bugungi dunyoda muhim ahamiyatga ega.
Turbo zaryadlashning kamchiliklari
Turbo zaryadlash ko'plab afzalliklarga ega bo'lsa-da, e'tiborga olish kerak bo'lgan ba'zi kamchiliklar ham mavjud.Turbo zaryadlashning asosiy kamchiliklaridan biri bu qimmat bo'lishi mumkin.Dvigatelga turbokompressorni o'rnatish qimmatga tushishi mumkin, ayniqsa uni zavodda sotib olish mumkin bo'lmasa.Bundan tashqari, turbokompressorlar atmosfera dvigatellariga qaraganda murakkabroq bo'lishi mumkin, bu esa ularni saqlash va ta'mirlashni qiyinlashtirishi mumkin.
Turbo zaryadlashning yana bir kamchiligi shundaki, u qizib ketishga ko'proq moyil bo'ladi.Turbokompressorlar juda ko'p issiqlik hosil qilganligi sababli, to'g'ri ishlashi uchun ularni to'g'ri sovutish kerak.Bu, ayniqsa, dvigatel juda ko'p issiqlik ishlab chiqaradigan yuqori unumdor dasturlarda qiyin bo'lishi mumkin.Agar turbo zaryadlovchi qizib ketsa, u dvigatelga zarar etkazishi yoki hatto mexanik nosozliklarga olib kelishi mumkin.
Turbo zaryadlash, shuningdek, dvigatelning ayrim qismlarining aşınmasını oshiradi.Masalan, dvigatel ichidagi bosimning oshishi pistonlar, ulash novlari va krank mili tezroq eskirishiga olib keladi.Vaqt o'tishi bilan bu texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladi, chunki bu komponentlar atmosfera dvigatellariga qaraganda tez-tez almashtirilishi kerak bo'lishi mumkin.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, turbo zaryadlash juda ko'p afzalliklarga ega bo'lsa-da, ba'zi kamchiliklarni ham hisobga olish kerak.Bu qimmat variant bo'lishi mumkin, shuningdek, tabiiy aspiratsiyalangan dvigatelga qaraganda ancha murakkab va texnik xizmat ko'rsatish qiyinroq bo'lishi mumkin.Bundan tashqari, turbo zaryadlovchilar haddan tashqari qizib ketishga ko'proq moyil bo'lib, ba'zi dvigatel qismlarining aşınmasına olib kelishi mumkin.Biroq, bu kamchiliklarga qaramay, ko'plab haydovchilar turbo dvigateldan foydalanishni tanlashadi, chunki u ko'proq quvvat va yaxshi samaradorlikni ta'minlaydi.Oxir-oqibat, turbo dvigatelni tanlash to'g'risidagi qaror turli omillarga, jumladan, byudjetga, haydash ehtiyojlariga va shaxsiy imtiyozlarga bog'liq.
Xabar vaqti: 28-04-23