Kartrij RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kartrij RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Material
TURBINA G'ildirak: K418
kompressor g'ildiragi: C355
Rulman uyasi: HT250 GARY TEZIR
| Qism raqami | VAX40028 |
| Oldingi versiya | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE raqami | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Turbo modeli | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Turbin g'ildiragi | (Ind. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 Pichoq)(1100016014) |
| Kompressor g'ildiragi | (Ind. 34.87 mm, Exd. 47. mm, Trm 4.75, 6+6 Pilates, Superback)(1450040412) |
Ilovalar
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H turbolari:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE raqami:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0055G,
Tegishli ma'lumotlar
Men yangi turbina g'ildiragini olsam bo'ladimi, uni urib, turboni qayta tiklab, muvozanatlashtirsam bo'ladimi?
Yangi turbina g'ildiragi/valini olish muammoingizni hal qilmaydi.Rulmanlar o'tirgan yangi rulman korpusi kerak.Noto'g'ri tashqi rulman bo'shlig'i bilan turbongiz omon qolmaydi.Agar u erda biron bir shikast yoki ortiqcha eskirish sodir bo'lsa, turbinaning g'ildiragi/valini almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin.
Rulmanning korpusga bunchalik bo'sh joylashishiga nima sabab bo'lishi mumkin?
Issiq o'chirishlar turbinaning uchida ko'p miqdorda uglerod va shellac konlarini keltirib chiqaradi.Cho'kindilar parchalanib, yog'ga oqib chiqqach, ular rulman teshigi, podshipnik va milya jurnalini tortadi va kiyadi.Yupqa ifloslantiruvchi moddalar sizning turbongizdagi deyarli har bir podshipnik yuzasini ishqalaydi va eskiradi, kattaroq zarrachalar esa odatda tashqi tomondan, masalan, sizning holatingizda bo'lgan rulmanning shikastlanishini cheklaydi.
Turbolarning yana qanday afzalliklari bor?
Turbolar quvvatni oshirish bilan bir qatorda aylanish momentini - dvigatelning kuchini - ayniqsa past aylanishlarda oshiradi.Bu kichik benzinli dvigatellarda foydali bo'lib, ular turbosiz yuqori aylanishlarda ko'p moment ishlab chiqarmaydi.Tabiiy atmosferali dizel dvigatellari, aksincha, past aylanishlarda juda ko'p moment ishlab chiqaradi.Turbo qo'shilishi effektni kuchaytiradi, shuning uchun agar siz gaz kelebeğini, masalan, yuqori vitesda 50 mil / soat tezlikda qo'ysangiz, turbo dizellar shunchalik kuchli bo'ladi.
Turbo zaryadlangan mashinalarda ham jimroq egzoz quvurlari mavjud.Turbo egzozdan chiqadigan gaz miqdorini samarali ravishda kamaytiradi, shuning uchun u turbo bo'lmagan avtomobil kabi baland ovozda emas.Oyog'ingizni gaz kelebeğidan olganingizda "chuff" ovozini eshitishingiz mumkin.Bu kerak bo'lmaganda turbodan ortiqcha gazni chiqarib yuboradigan "chiqindi eshik".
