Kartrij TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Kartrij TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Material
TURBINA G'ildirak: K418
kompressor g'ildiragi: C355
Rulman uyasi: HT250 GARY TEZIR
| Qism raqami | 49173-08770 |
| O'zaro almashish raqami | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE raqami | 1401402902, 1000050127 |
| Turbo modeli | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Rulman uyasi | 49173-20432 (49173-20433) (moy sovutilgan) (1401402451, 1900011158C) |
| Turbin g'ildiragi | 49173-07505 (Ind. 37,03 mm, Exd. 27,71 mm, Trm 4,57, 11 pichoq)(1401402437, 1100016218) |
| Comp.G'ildirak | 49173-00015 (Ind. 28,98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Pichoqlar, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Orqa plastinka | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Issiqlik himoyasi raqami | T401-4701 (2030016065) |
Ilovalar
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbo:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07503- 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-075123-, 49173-075123- 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Tegishli ma'lumotlar
Wastegate-ni yangilashim kerakmi va u qanday afzalliklarni beradi?
Turli muammolarni hal qilishga yordam beradigan chiqindilar uchun bir nechta yangilanishlar mavjud.Wastegate aktuatorini yuqori nominal versiyaga ko'tarish yuqori kuchlanish chegarasiga imkon beradi.Misol uchun, agar turboda 11 PSI aktuator bo'lsa, yaxshi kuchaytirgich boshqaruvchisi bilan u odatda taxminan 19-20 PSI ga sozlanishi mumkin, lekin 11 PSI dan kam emas.15 PSI aktuator osongina 23-24 PSI ga sozlanishi mumkin, lekin yana, belgilangan statik bosimdan past emas.19, 24 va 29 PSI uchun poyga aktuatorlari ham mavjud.Ushbu muammo/yangilanish stsenariysining teskarisi turbo bo'lib, bu quvvatni maqsadli nuqtadan oshib ketishiga imkon beradi.Ba'zi hollarda, to'g'ri qo'llab-quvvatlovchi rejimlar va issiq ohang bilan birlashtirilgan juda erkin oqimli egzozlar turbolarning chiqindi gazidan to'g'ri chiqa olmasligiga olib kelishi mumkin.Mashinaga, hatto chiqindi qopqog'i to'liq ochiq holatda bo'lsa ham, mo'ljaldan oshib ketishni davom ettirishga imkon beradigan holat "boost creep" deb nomlanadi.Ko'tarilishning kuchayishi bir necha usullar bilan engillashtirilishi mumkin;turbinali qisqich turbina pichoqlari orqali biroz ko'proq havo chiqishiga imkon beradi, avtomobilni biroz boyroq aralashga qaytarish ba'zi hollarda yordam berishi mumkin va ba'zi hollarda standart o'lchamdagi chiqindi qopqog'ini olib tashlash, teshikni kengaytirish va kattaroq, uning o'rniga yanada samarali flapper o'rnatilgan.Ba'zi hollarda, bu qayta sozlashni talab qiladi, ayniqsa kuchaytirgichni boshqarish kompyuter tomonidan boshqarilsa.Kattaroq qanot, ko'p hollarda, ko'tarilish hodisalarini bartaraf etishga yordam beradi;ammo, ba'zi IHI turbolarida bu qo'shimcha ishlarni bajarishga to'g'ri kelishi mumkin.IHI'lar sezgirroqdir, shuning uchun bu turbolarning ba'zilarida kattaroq klapan tomonidan olib kelinadigan o'zgartirilgan aktuator ish aylanishiga moslashish uchun chiqindi shlyuzining vakuum liniyasidagi cheklovchi "hap"ni boshqa o'lchamga o'zgartirish kerak bo'ladi.
