Kartrij TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Qachon tashqi chiqindi qutisi bilan borishim kerak? 
Tashqi chiqindilar va ulardan qachon foydalanish o'tgan yil davomida turbo biznesida eng ko'p beriladigan savollarga aylandi.Tashqi chiqindi eshiklar chiqindi chiqarish teshigini turboning turbina korpusi ichidan uzoqroq joyga ko'chiradi, turbo uchun turbinaning kirish qismi bilan bir xil trubadan (yoki yuqori trubadan) oziqlanadi.Ushbu o'rnatishning bir qator afzalliklari va kamchiliklari mavjud.Birinchi va ko'p hollarda, Subaru egalarining ko'pchiligini tushkunlikka soladigan kamchilik - bu narx.Chiqindilarni yig'ish orqali nafaqat turboni yangilash uchun xarajat qo'shasiz, balki maxsus quvurlar uchun qo'shimcha xarajatlar ham mavjud.Subaru dizayni tufayli tashqi chiqindi bloklari uchun quvurlarni o'rnatish/tayyorlash ko'plab avtomobillarga qaraganda qiyinroq.Hozirgi vaqtda tashqi chiqindi shlyapalaridan foydalanish uchun gardishli maxsus quvurlarni taklif qiluvchi kompaniyalar mavjud, biroq, turli chiqindi eshiklardagi kirish gardishidagi farqlar tufayli ular universal emas.Tashqi eshikni o'rnatishning eng katta afzalligi - bu boshqaruv barqarorligini oshirish.Juda yuqori ot kuchiga ega avtomashinalarda chiqindi gazlarini chiqarish uchun etarlicha katta portga ega bo'lish zarur bo'ladi, shuning uchun ichki o'rnatishdan foydalanishga harakat qilish shunchaki amaliy emas.Kattaroq tashqi birliklar kuchaytiruvchi bosimni barqarorroq ushlab turishi mumkin va havoni to'liq chiqarish va kuchayishni to'xtatish uchun juda oz harakat talab qiladi.Aynan shu foyda ko'p marta tashqi chiqindisi bo'lgan avtomobil ichki eshikli turbo ustidan qo'shimcha quvvat ishlab chiqarishiga sabab bo'ladi va tashqi tomondan ko'proq umumiy quvvat ishlab chiqarish ma'lum bo'ldi.Odatda, to'g'ri turbo dizayni va to'g'ri sozlash bilan, quvvat diapazonlari bitta turbo o'rnatishda 600 yoki undan ortiq HP diapazoniga va egizak turbolarda 900 yoki undan yuqori HP diapazoniga ko'tarilmaguncha, tashqi qurilmalar aslida kerak emas.