Turbo zaryadlovchining shikastlanishining to'rtta asosiy sababi bor:
1. Yog 'sifatining pastligi;
2. Materiya turbokompressorga kiradi;
3. Yuqori tezlikda to'satdan yong'in chiqishi;
4. Bo'sh tezlikda keskin tezlashtiring.
Birinchidan, moy sifati yomon.Turbokompressor siqilgan havo hosil qilish va uni silindrga yuborish uchun chiqindi gaz energiyasi tomonidan boshqariladigan mil bilan bog'langan turbina va havo kompressoridan iborat.Ishlash jarayonida u taxminan 150000r / min yuqori tezlikka ega.Aynan shu yuqori haroratli va yuqori tezlikdagi ish sharoitida turbokompressorlar issiqlik tarqalishi va moylash uchun yuqori talablarga ega, ya'ni dvigatel moyi va sovutish suvi sifati standartlarga javob berishi kerak.
Turbo zaryadlovchini moylashda dvigatel moyi ham issiqlik tarqalishining ta'siriga ega, sovutish suvi esa asosan sovutish rolini o'ynaydi.Dvigatel moyi yoki sovutish suyuqligining sifati past bo'lsa, masalan, moy va suvni o'z vaqtida almashtirmaslik, moy va suv etishmasligi yoki sifatsiz moy va suvni almashtirish, turbokompressor etarli darajada soqol va issiqlik tarqalishi tufayli buziladi. .Ya'ni, turbokompressorning ishi yog 'va sovutish suvidan ajralmas, chunki moy va sovutish suvi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, u turbokompressorga zarar etkazishi mumkin.
Ikkinchi,themodda turbokompressorga kiradi.Turbokompressor ichidagi komponentlar bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lganligi sababli, begona moddalarning ozgina kirishi uning ish muvozanatini buzadi va turbokompressorga zarar etkazadi.Chet jismlar odatda qabul qilish trubkasi orqali kiradi, bu esa chang va boshqa aralashmalarning yuqori tezlikda aylanadigan kompressor pervaniga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun havo filtrini o'z vaqtida almashtirishni talab qiladi, bu esa barqaror bo'lmagan tezlikni yoki boshqa qismlarga zarar yetkazadi.
Uchinchidan, yuqori tezlik to'satdan o'chadi.Mustaqil sovutish tizimiga ega bo'lmagan turbokompressorda yuqori tezlikda to'satdan yonib ketish moylash moyining to'satdan uzilishiga olib keladi va turbokompressor ichidagi issiqlik moy tomonidan olib ketilmaydi, bu esa turbina milini osongina "tortib olishiga" olib keladi. ".Bu vaqtda egzoz manifoldining yuqori harorati bilan bir vaqtda, turbokompressor ichida vaqtincha qoladigan dvigatel moyi uglerod konlariga qaynatiladi, bu yog 'o'tishini to'sib qo'yadi va yog' tanqisligini keltirib chiqaradi, bu esa kelajakda turbo zaryadlovchining shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.
To'rtinchidan, bo'sh turganda gaz pedalini urib qo'ying.Dvigatel sovuq ishga tushganda, dvigatel moyi yog 'bosimini to'plashi va mos keladigan moylash qismlariga etib borishi uchun ma'lum vaqt kerak bo'ladi, shuning uchun siz tez gazni bosmasligingiz kerak va uni bir muddat bo'sh tezlikda ishlating, Shunday qilib, dvigatel moyining harorati ko'tariladi va suyuqlik yaxshilanadi va moy turbinaga etib boradi.Superchargerning moylanishi kerak bo'lgan qismi.Bunga qo'shimcha ravishda, vosita uzoq vaqt davomida bo'sh ishlamaydi, aks holda past yog 'bosimi tufayli turbocharger yomon soqol tufayli buziladi.
Yuqoridagi to'rtta nuqta turbo zaryadlovchining shikastlanishining asosiy sabablari, ammo ularning hammasi emas.Umuman olganda, turbo zaryadlovchi shikastlangandan so'ng, zaif tezlashuv, quvvatning etarli emasligi, yog 'oqishi, sovutish suvi oqishi, havo oqishi va g'ayritabiiy shovqin va boshqalar bo'ladi va ularni sotishdan keyingi texnik xizmat ko'rsatish bo'limida o'z vaqtida hal qilish kerak.
Oldini olish nuqtai nazaridan, turbokompressorli modellar uchun to'liq sintetik dvigatel moyi va issiqlik tarqalishi yaxshiroq bo'lgan sovutish suvi qo'shilishi kerak, havo filtri elementi, moy filtri elementi, dvigatel moyi va sovutish suvi o'z vaqtida almashtirilishi kerak.Bundan tashqari, siz haydash odatlaringizni mos ravishda o'zgartirishingiz va intensiv haydashdan qochishga harakat qilishingiz mumkin.
Xabar vaqti: 04-04-23